Раз уж умельцы на все руки восстанавливают двигатели, карбюраторы, бензонасосы, то рано или поздно должен был настать черед стартеров и генераторов. Владелец агрегата делает выбор в пользу восстановления в первую очередь из-за экономической выгоды. Частичная замена неисправных или изношенных узлов всегда обойдется дешевле приобретения нового изделия.

Чтобы понять подход отдельных лиц и предприятий к восстановлению, необходимо различать ремонт стартеров Bosch или Valeo, генераторов Lucas или Motorcraft по уровню проводимых работ. Существуют следующие типы классификации.

“Воспроизведенные” узлы изготавливаются в режиме конвейера на мощностях заводов-изготовителей. В работу идет только предварительно очищенный корпус б/у агрегата, не имеющего повреждений. Отличить воспроизведенное изделие от нового без специальных навыков невозможно. К сожалению, всегда есть шанс приобрести комплектующие из отбракованной партии. Отечественные продавцы при этом умалчивают факт более короткого гарантийного срока производителя.

Следующая категория называется “восстановленные”. Такой ремонт генераторов Hitachi или Delco, например, практикуют давно. Его могут себе позволить как крупные фирмы с собственным производством, так и небольшие мастерские. Агрегат перебирается вручную, с корпуса удаляются загрязнения, а после сборки тестируется. В готовом генераторе или стартере присутствуют и старые рабочие детали, и новые от альтернативных производителей.

В “хорошо отремонтированных” корпус чистится металлическими щетками и покрывается серебрянкой. Неисправные детали заменяются неоригинальными или бывшими в употреблении, но рабочими. Инструкции и упаковка в комплекте не идут. Качество ремонта зависит от профессионализма мастеров, а также от отношения владельцев бизнеса к контролю комплектую щих и готовых изделий. Ремонт стартеров и генераторов этого типа в нашей стране наиболее востребован. Стоимость продукта устраивает большинство автовладельцев.

Под “отремонтированными” подразумевается создание агрегата только из исправных деталей нескольких других стартеров или генераторов. Практикуется применение аналоговых деталей других фирм, которые абсолютно не совместимы между собой. Корпус может быть обточен, посадочный размер агрегата изменен. После такого подхода родные комплектующие установить уже не представляется возможным.

Последняя категория “б/у” просто снимается с других машин и проверку на работоспособность не проходит. Тут как в лотерее - или будет работать, или не будет.