Коммерческий транспорт на базе российских ЗИЛов, ГАЗонов и УАЗиков становится менее востребованными. В то время как шасси TagAZ, Hyundai или Isuzu становятся более популярными с каждым днем.
Например, возьмите новинку Ростовского завода – автобус РоАЗ LC 100 BUS грузоподъемностью 1-1,5 тонн. Этот автобус напоминает азиатские малотоннажные грузовики, имеющие бескапотную кабину, откидывающююся вперед. Он создан на базе шасси легкого грузовика TagAZ LC 100.
Автобус РоАЗ LC 100 BUS категории микроавтобусов отличается от своего азиатского прародителя. Во-первых, кабина его жестко закреплена с шасси, и подход к двигателю теперь осуществляется через люк под сиденьями в кабине. Технология изготовления кузова автобуса классическая: трубы прямоугольного сечения сварены в каркас и обшиты металлическими листами и стеклами.
Автобус рассчитан на 14 мест (не беря в расчет водительское место), хотя если на сдвоенное место рядом с водителем сядут люди средней или чуть полной комплекции, они будут испытывать некоторый дискомфорт. Поэтому лучше всего считать, что автобус имеет 13 пассажирских мест.
Места в салоне распределены не хуже и не лучше, чем в обычной ГАЗели: неширокие проходы, кресла так же расположены в два ряда. Единственное отличие в пользу РоАЗ – это его панорамные боковые окна, они сильнее освещают салон и тем самым создают в микроавтобусе ощущение пространства.
Входная дверь для пассажиров автоматическая, сдвижная. Из-за небольших размеров автобуса и сдвижного механизма пришлось несколько сократить ширину двери. Хотя ее усеченная ширина не мешает свободному входу и выходу из салона.
Заднюю поверхность автобуса создает двустворчатая распашная дверь – она предусматривает аварийный выход из микроавтобуса или позволяет загрузить в салон громоздкий багаж. Эта же функция предусмотрена и на случай переоборудования микроавтобуса в грузопассажирский транспорт.
Базовая комплектация микроавтобуса оборудована экономичным турбированным двигателем на 105 л.с. с нейтрализатором выхлопных газов, 5-ти ступенчатой КПП, независимой передней подвеской для комфортной езды, гидроусилителем руля.
По цене ростовский микроавтобус РоАЗ LC 100 BUS выше, чем ГАЗель. Зато дизельный двигатель и повышенная маневренность РоАЗа делают его более выигрышным перед ГАЗелью. Такой микроавтобус отлично подошел бы для корпоративных развозов сотрудников, например, служб ДПС, или в качестве грузопассажирского фургона для транспортировки ремонтных бригад или оперативных служб. Небольшие габаритные размеры автобуса и малая колесная база, делают микроавтобус более маневренным, что идеально подходит для перевозки малых партий грузов в центр мегаполиса.
Обзор автобуса РоАЗ LC 100 BUS подготовлен по материалам компании Транспортный Центр.