Техническое обслуживание предполагает прежде всего своевременную замену масла и фильтра АКПП,
чаще всего это происходит каждые 60000-90000 км.
Профессиональный опыт многих лет помогает в
осстанавливать работу любого АКПП.
Диагностика неисправности и причин отказа АКПП - в день обращения.
Большинство необходимых запчастей АКПП - на складе.
Предоставляется гарантия на все работы.
Стоимость работ
| замена масла в АКПП | цена, руб. |
| со снятием поддона - работа | 1150 |
| без снятия поддона - работа | 690 |
| ремонт АКПП | |
| диагностика АКПП | 920 |
| снятие\установка без подрамника | 3500-5000 |
| снятие\установка с подрамником | 6000-11000 |
| ремонт гидротрансформатора | 4000-7000 |
| разборка\сборка АКПП | 8000-15000 |
| запчасти для ремонта АКПП | 15000-40000 |
На сегодняшний день мало кого может удивить Автоматическая Коробка Передач. Все реже, покупатели автомобилей, обращают внимание на механику, и все чаще на АКПП. Что говорить об американцах, которые вот уже как 30 лет ездят на автомате, по крайней мере, 90% автовладельцев точно. Не далеко в этом вопросе ушла и Европа, и уже ни для кого не секрет, когда на многих автомобилях коробка автомат идет в штатной комплектации, а механическая только по заказу. Так вот, что бы понимать, о чем идет речь, надо сделать небольшой экскурс в конструкцию автоматической коробки переключения передач и понять, какие поломки могут ожидать, и как надо эксплуатировать данный агрегат. Хочу заметить, что коробка автомат в корне отличается от механики как по конструкции, так и по принципу своей работы, и если у вас, по каким-то причинам, не завелась машина, ни в коем случае не пытайтесь зависти ее с буксира или толкать, как минимум ремонт АКПП. Также периодич ески надо проверять уровень масла в АКПП, масло проверяется на горячий двигатель, при заведенном моторе, и на некоторых автомобилях в положении D.